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　　2025年上海车展正在进行，新能源车型依然是车展上的主力，但传统燃油车的更新换代也值得关注。事实上，中国目前仍有一半以上的消费者将燃油车作为首选车型，这是一个很大的市场。

　　本次上海车展期间，2025款改款奔驰E级标轴版正式上市，新车共推出3款车型，售价为45.92-57万元。奔驰E级上一次推出新车是在2024年12月份，这次的新车属于年度小改款车型，那么它的表现怎么样呢？

　　这次上市的新款奔驰E级属于型，而不是北京奔驰的国产版本。不过在整体风格上bifa·必发app，二者并没有明显区别，面对的用户群体也比较接近。虽然目前是新能源时代，但这样的车型依然是不少用户的首选。

　　新车采用奔驰E级家族设计语言，大尺寸多边形中网以及硕大的奔驰LOGO都比较醒目，中网内部则通过密集的点阵式结构进行填充，两侧的大灯也比较引人注目，整个前脸都有着很强的商务气息。

　　奔驰E级车身长度为4953mm，轴距则达到了2961mm，采用传统的三厢车造型以及5座布局，空间方面有着不错的表现。作为豪华C级车的代表性车型，奔驰E级在这些基础性能方面一直都有不错的表现，这次也不会让消费者失望bifa·必发。

　　车尾则采用贯穿式尾灯，同时还设计了双边共两出的排气口，有着比较强的设计感。这一代的奔驰E级尾灯曾经有不小的争议，但现在消费者已经逐渐接受。当然，奔驰经典的三叉星车标才是它最吸引人的地方。

　　新车继续采用家族式内饰布局，搭载14.4英寸中控屏和奔驰MBUX智能车机系统，同时还内置了高通骁龙8295芯片，支持5G网络、OTA升级、车内生物监测系统、智能语音识别、应用商店等各种常用功能。虽然是一款燃油车，但这款车在智能化配置上已经向主流新能源车型看齐。

　　辅助驾驶方面，奔驰E级提供了主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道保持辅助系统、辅助泊车入位等L2级别的驾驶辅助功能，两款高配车型上还提供了高速路段的辅助驾驶、辅助变道等高端功能，进一步提升了用户的用车体验。

　　动力方面，奔驰E级全系搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱以及48V轻混系统，低功率版本最大功率为150kW，高功率版本最大功率为190kW。值得一提的是，这款车需要加95号汽油，带来较高的用车成本。

　　与此同时，新款奔驰E级还全系标配可变悬架功能，可以根据路况变化对悬架的软硬进行调节，避免路面颠簸给车内乘客带来不好的用车体验。在三大件之类的基础功能方面，奔驰依然具有一流水平。

　　新款奔驰E级属于年度小改款，整体上变化并不大，只是对部分配置进行了升级，顶配车型的售价也有小幅提升。在同级别燃油车中，奔驰E级的性能依然是一流水平。那么这次推出的三款车型，哪一款更值得入手呢？

　　搭载2.0T低功率发动机，匹配48V轻混系统以及9AT变速箱，同时还支持悬架软硬调节功能，带有L2级别驾驶辅助功能，硬件上则提供了3个摄像头、12个雷达、高通骁龙8295芯片等，同时还拥有智能语音识别、语音连续识别、应用商店、5G网络、车内生物监测系统、真皮方向盘、前排手机无线充电、主副驾腿托、主副驾腰部支撑、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、空气质量监测等功能。配置全系最低，但价格相对来说也比较亲民。

　　搭载2.0T高功率发动机，最大功率提升至190kW，新增车道居中保持、辅助变道、匝道自动出入、高速路段辅助驾驶、数字大灯等功能，配置水平有所提升，但价格也达到了51.32万元。

　　价格全系最高，新增20英寸轮胎、内置行车记录仪、360度全景影像、AR实景导航、电动后备箱、感应后备箱、12.3英寸副驾娱乐屏等功能，价格高达57万元，适合一部分对用车体验要求比较高的用户。

　　小结：在新能源大潮的冲击下，奔驰E级这样的传统经典燃油车受到了不小的压力，销量上也逐渐走低。不过在现阶段，国产新能源轿车在行业地位、品牌影响力方面仍然难以取代这些车型。如果你对国产新能源车型并不认可，又想要中大型轿车，那么奔驰E级依然是一个不错的选择。

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